10月31日，全国交通运输职业教育教学指导委员会航海专业委员会（以下简称“航海专委会”）2026年工作会议在南京召开。会议以“深化教学关键要素改革、共育新时代航海人才”为主题，由航海专委会主办、我校承办。江苏省教育厅职业教育处处长马万全、江苏海事局船员管理处处长吴云锦、全国交通运输职业教育教学指导委员会副主任委员王怡民出席。航海专委会主任委员、我校党委书记万健作工作报告。航海专委会委员、院校和行业企业代表60余人参会。
会议旨在总结航海专委会2025年以来工作，研判航运产业发展趋势及航海人才培养新要求，研讨航海职业教育教学关键要素改革，部署下一阶段重点任务。会议分两个阶段进行，第一阶段由专委会副主任委员周明顺主持，第二阶段由专委会秘书长陈晓琴主持。
马万全指出，江苏是职业教育大省、航运人才大省，航海类职业教育人才培养质量直接关系水上交通安全和水运经济活力。他希望航海专委会提高站位，把工作置于现代职业教育体系建设、技能型高校建设和教育强国建设大局中谋划；把立德树人落到航海特色育人上，做实航海文化、海员职业精神、水上安全责任教育；先行研究航海类微专业开发建议，形成可复制的航海类经验；强化产业研判、标准衔接和咨询指导，健全协同攻关、共建共享、转化反馈机制，推动专业、课程、教材、教师、实习实训五大要素改革落地见效。他还就教材建设坚持正确政治方向和育人导向、突出产教融合和数字赋能提出意见。
吴云锦表示，江苏是水运大省，航运业安全治理、绿色转型、智能升级三重变化最终落到“人”的履职能力上。他建议，把安全履职能力作为船员培养的基础性标准，推动事故险情复盘、现场监督发现进课堂进实训；做好绿色智能航运发展所需船员能力培养衔接，把电池动力船舶培训等先行经验转化为课程模块和实训规范；把STCW规则2024年修正案履约要求贯通到培训质量闭环。
万健在报告中介绍，2025年以来，航海专委会围绕标准建设、教材开发、产教融合、赛教融合、国际履约和智库服务推进工作，统筹规划40余部教材编写并推动进入实质编写阶段，依托全国现代航运产教融合共同体完成4项标准研制，形成“遴选—备赛—参赛”全链条指导服务模式，走访调研行业主管部门、航运企业20余家和航海院校30余所。报告同时查摆标准落地执行不够均衡、产教融合平台黏性不足等五方面不足，明确聚焦教学关键要素改革、产教深度融合、大规模职业技能提升培训、自身建设与换届衔接四方面重点任务。
王怡民对航海专委会工作给予肯定。他强调，2026年是“十五五”开局之年，要落实《教育发展“十五五”规划》，加快职业教育“新双高”建设部署；把专业教学标准转化为人才培养方案作为“牛鼻子”来抓，把紧缺教材和教师实践项目作为硬支撑，落实“三主编”制，推动产教融合共同体从“有活动”走向“有成果”；把绿色智能先行经验和国际履约跟踪固化为制度成果，为2027年团体标准研制做好准备，并做实任务台账、委员履职、换届衔接。
在会议第二阶段，与会代表围绕教学关键要素改革落地与紧缺教材建设展开了深入的交流与研讨。
常州信息职业技术大学原校长眭碧霞教授作《从“编一本书”到“建一套学习方案”——高等职业教育教材开发与应用》专题报告，阐释了教材从“知识载体”向“学习方案”、从“教师用书”向“学生学材”、从“单一文本”向“资源入口”转变的核心理念，剖析基于典型任务序列的内容重构路径和“三主编”团队协作机制，并结合航海类专业特点分享“拆、配、设、评、调”五步转化法。报告强调，教材生命力在于动态迭代，必须严守政治关、科学关、适宜关，构建“开发—应用—评价—迭代”闭环，形成可学、可做、可练的学习方案。
随后，青岛远洋船员职业学院仝永臣、滨州职业技术大学宗永刚、江苏海事职业技术学院郭亚娜三位老师依次结合各自教材编写实践作经验交流分享。江苏海事职业技术学院教务处处长丁振国作航海类专业紧缺教材调研情况汇报，分析紧缺教材现状、问题和需求，明确下一步开发方向和重点。
会议指出，航海职业教育正处在行业转型和“十五五”开局叠加的窗口期，各委员单位要以此为新起点，把标准落到课堂、把成果做实做亮，为交通强国、海洋强国建设培养更多高素质航运人才。
（发规处）
撰稿人：宫慧慧
审核人：刘文科
